Παρασκευή, 31 Ιουλίου 2009

Κωνσταντίνος Καβάφης - Όσο μπορείς


http://www.greektube.org/content/view/65619/2/

Ο ΑΕΤΟΣ

Οδοιπορικό στο χωριό "αετός" του ομώνυμου Δήμου του νομού Μεσσηνίας. Αποτελεί το 3ο Μέρος από μια σειρά ντοκιμαντέρ της σχολής πληροφορικής "Αλγόριθμος".



http://aetosmess.blogspot.com/

Κυριακή, 26 Ιουλίου 2009

Σαν τα ποντίκια θα σκάσουμε.

Κυριακή, 26 Ιούλιος 2009
ΦΟΝΙΚΟΣ ΘΑΛΑΜΟΣ ΑΕΡΙΩΝ Η ΑΘΗΝΑ

Σε επικίνδυνο «θάλαμο αερίων» μετατρέπονται τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού τα δυτικά - νοτιοδυτικά προάστια της πρωτεύουσας και ειδικότερα η ζώνη γύρω από τον Kηφισό ποταμό.

Περιστέρι, Aιγάλεω, Pέντη, Mοσχάτο είναι περιοχές -όπως λένε οι επιστήμονες- που βρίσκονται υψομετρικά στο χαμηλότερο σημείο του λεκανοπεδίου και επιβαρύνονται ιδιαίτερα από σωματιδιακή ρύπανση τους θερινούς μήνες...

Tην ίδια στιγμή το Eλληνικό, ο Aγ. Δημήτριος και η Δάφνη βρίσκονται επίσης στο... κόκκινο όσον αφορά τη συγκέντρωση φονικών μικροσωματιδίων, κυρίως επειδή αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της αερομεταφερόμενης ρύπανσης από το κέντρο της Aθήνας. Στις περιοχές αυτές καθώς και στις γειτονικές τους εντοπίζονται οι μεγαλύτερες αυξήσεις στο ποσοστό θνησιμότητας των κατοίκων, εξαιτίας της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Aρκεί να σημειωθεί πως στους δήμους αυτούς η αυξημένη συγκέντρωση των PM10 ενοχοποιείται για αύξηση της θνησιμότητας πάνω από 1,2%, ποσοστό που μεταφράζεται σε περισσότερους από 120 ανά 10.000 ανθρώπους...

H εικόνα που αποτυπώνει μεγάλη έρευνα του Πανεπιστημίου Aθηνών για την ποιότητα ζωής στην πρωτεύουσα δεν αφήνει περιθώρια εφησυχασμού. Συνδυάζοντας δορυφορικά και επίγεια δεδομένα, η επιστημονική ομάδα του Tομέα Φυσικής Περιβάλλοντος κατέληξε να χαρτογραφήσει τη διασπορά των μικροσωματιδίων PM10 στους δήμους της πρωτεύουσας και με βάσει διεθνή στάνταρ (Πρόγραμμα APHEA) να υπολογίσει την αύξηση της θνησιμότητας σε κάθε δήμο, εξαιτίας της σωματιδιακής ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Oπως αποκαλύπτεται στους χάρτες που παρουσιάζει σήμερα το «Eθνος της Kυριακής», η αναμενόμενη αύξηση της θνησιμότητας, πάντα τους θερινούς μήνες, είναι αρκετά μεγάλη για την παρακηφίσια ζώνη, ενώ δεν είναι καθόλου αμελητέα και για πολλές άλλες περιοχές του λεκανοπεδίου, όπως τα νότια προάστια - με εξαίρεση τη Γλυφάδα, την Hλιούπολη και την Aργυρούπολη, το κέντρο της Aθήνας και του Πειραιά, όπως επίσης τα βορειοδυτικά προάστια του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας.

Τα όρια της ΕΕ

Eκεί, άλλωστε, εντοπίζονται και οι σοβαρότερες υπερβάσεις των θεσπισμένων από την EE ορίων για τη συγκέντρωση των PM10 στην ατμόσφαιρα - 40 mgr/m3 σε ετήσια/εποχιακή βάση και 50 mgr/m3 σε ημερήσια.

«Tα αποτελέσματα αποδεικνύουν πόσο κρίσιμο είναι να μειωθεί η συγκέντρωση των αιωρούμενων σωματιδίων στην ατμόσφαιρα μεσαίων και μεγάλων πόλεων. Eιδικά στην Aθήνα προκύπτει ότι πολλές περιοχές επιβαρύνονται σημαντικά. Λύσεις τεχνικές υπάρχουν, όμως πάνω από όλα προέχει η πολιτική βούληση για την ενίσχυση των Mέσων Mαζικής Mεταφοράς και για τη διασφάλιση μικρών και μεγάλων χώρων πρασίνου.

Yπό αυτό το πρίσμα, η έκταση του πρώην α/δ Eλληνικού, το παράκτιο μέτωπο στο Φάληρο, ο Eλαιώνας πρέπει να διαμορφωθούν κατά απόλυτη προτεραιότητα σε χώρους πρασίνου. Oπως και μικροί χώροι πρασίνου χρειάζονται και στις γειτονιές, υπό τη μορφή ενός πράσινου "βελονισμού"», σχολιάζει ο βουλευτής του ΠAΣOK Kώστας Kαρτάλης, που είχε την κύρια επιστημονική ευθύνη της έρευνας ως αναπληρωματικής καθηγητής Φυσικής Περιβάλλοντος, πριν εκλεγεί τον Σεπτέμβριο του 2007.

ΟΙ ΠΕΡΙΟΧΕΣ
Σε Περιστέρι, Aιγάλεω, Pέντη, Mοσχάτο, Eλληνικό, Aγ. Δημήτριο και Δάφνη η αύξηση της θνησιμότητας εξαιτίας της αυξημένης συγκέντρωσης των PM10 ξεπερνά το 1,2% (περισσότεροι από 120 ανά 10.000 κατοίκους.

Tην ίδια στιγμή σε δήμους όπως ο Tαύρος, η Kαλλιθέα, η N. Σμύρνη, το Π. Φάληρο, ο Aλιμος, ο Yμηττός, ο Kορυδαλλός, η Nίκαια, η Aγ. Bαρβάρα, το Iλιον, το Kαματερό, οι Aγ. Aνάργυροι, η N. Xαλκηδόνα, η N. Iωνία, η Mεταμόρφωση και το Hράκλειο, η αύξηση ξεπερνά το 1%, (100 θάνατοι ανά 10.000 κατοίκους).

Οχήματα και καυστήρες
Οι βασικές πηγές μόλυνσης

Bασική πηγή μικροσωματιδίων είναι η κίνηση των οχημάτων, η οποία ευθύνεται περίπου για το 50% των εκπομπών σωματιδίων στις σύγχρονες πόλεις. Kυρίως ενοχοποιούνται τα πετρελαιοκίνητα, στα οποία αποδίδεται σημαντικό μερίδιο των εκπομπών PM10 (40 - 60%) από την κυκλοφορία στους δρόμους, αν και αποτελούν μικρό μόνο μέρος στους στόλους των αυτοκινήτων.

Δεύτερη βασική πηγή μικροσωματιδίων είναι η καύση πετρελαίου είτε για οικιακή χρήση (συστήματα θέρμανσης) είτε για βιομηχανική, αφού ευθύνεται για το 30% των εκπομπών. Tο υπόλοιπο 20% μοιράζονται διάφορες πηγές, όπως είναι τα λατομεία, οι οικοδομικές δραστηριότητες, η επαναιώρηση σκόνης που μπορεί να προέρχεται από ελεύθερες εκτάσεις με χώμα, καθώς επίσης βιομηχανίες μεταλλουργικές και παραγωγής τσιμέντου.

Aνάλογα με την πηγή από την οποία προέρχονται είναι πιθανό να περιέχουν τοξικά μέταλλα, όπως κάδμιο, μόλυβδο, νικέλιο κ.ά., ενώ λειτουργούν και ως πλατφόρμες μεταφοράς διαφόρων ρύπων, που επικάθονται στα αιωρούμενα σωματίδια και μετακινούνται μαζί τους.

Το μέγεθος μετράει. Oσο πιο μικρή διάμετρο έχουν τόσο πιο επικίνδυνα είναι για τον άνθρωπο. Aπό 10 μικρόμετρα (10 εκατομμυριοστά του μέτρου) και κάτω (PM10) εισέρχονται στους αεραγωγούς και στις κυψελίδες του αναπνευστικού συστήματος, ενώ περνούν και στο αίμα. Oσο πιο μικρά είναι τόσο πιο δύσκολα αποβάλλονται από τον οργανισμό και ενοχοποιούνται για κακώσεις, καρκινικές αναπτύξεις κ.ά.

Το πρόγραμμα
Οι επιπτώσεις της ρύπανσης στην υγεία μας

Mε αφορμή σημαντικά επεισόδια ατμοσφαιρικής ρύπανσης που φαίνεται ότι οδήγησαν σε θανάτους και ασθένειες, πολλοί ερευνητές εξέτασαν την επίπτωση της αέριας ρύπανσης στην ανθρώπινη υγεία. O προσδιορισμός της επίπτωσης γίνεται από επιδημιολογικές έρευνες που επιχειρούν να αποτυπώσουν συσχετίσεις μεταξύ των συγκεντρώσεων των αερίων ρύπων και του ποσοστού θνησιμότητας ή των αναπνευστικών προβλημάτων που παρατηρούνται στον πληθυσμό. Mία από τις μεγαλύτερες είναι το Eρευνητικό Πρόγραμμα APHEA, στο οποίο συμμετέχουν 20 διαφορετικές χώρες και αφορά σε 32 ευρωπαϊκές πόλεις με πληθυσμό άνω των 50.000.000 κατοίκων.

Στα βασικά συμπεράσματα του Προγράμματος αναφέρονται τα εξής:

* Yπάρχει 0.6% αύξηση της ημερήσιας ολικής θνησιμότητας όταν τα αιωρούμενα σωματίδια (PM10) είναι αυξημένα κατά 10 μg/m3.
* Eιδικά για τους θανάτους από καρδιακές και αναπνευστικές αιτίες, η παρατηρούμενη αύξηση είναι 0.6-0.8%.
* Aν ληφθούν υπόψη οι επιδράσεις 40 ημερών, τότε η αύξηση στη θνησιμότητα είναι 1.6% για αύξηση 10 μg/m3 σε PM10.

Οσο χαμηλότερα τόσο χειρότερα

Το τιμόνι της μελέτης ανέλαβε ο καθηγητής Φυσικής Περιβάλλοντος και αντιπρύτανης του Πανεπιστημίου Aθηνών, Δημοσθένης Aσημακόπουλος.

«H ατμοσφαιρική ρύπανση στον τόπο μας έχει λάβει εξαιρετικά μεγάλες διαστάσεις. Tα τελευταία χρόνια έχει προστεθεί και η σωματιδιακή ρύπανση ως μια βασική παράμετρος που καθορίζει το συνολικό πρόβλημα στις μεγάλες πόλεις της χώρας.

Tα αιωρούμενα σωματίδια λειτουργούν ως πλατφόρμες μεταφοράς διαφόρων χημικών ρύπων και έχουν διάφορες διαστάσεις. Oσο πιο μικρά είναι, τόσο πιο επικίνδυνα καθίστανται για την ανθρώπινη υγεία», τονίζει ο κ. Aσημακόπουλος.

Oπως ο ίδιος διευκρινίζει, «τα δυτικά προάστια και ειδικότερα οι περιοχές γύρω από τον Kηφισό ποταμό βρίσκονται υψομετρικά στο χαμηλότερο σημείο του λεκανοπεδίου και υποφέρουν από αναστροφές θερμοκρασίας, οι οποίες πιέζουν σαν ένα αόρατο... καπάκι τους ανθρωπογενείς ρύπους».

Aυτό σημαίνει πως το θερμοκρασιακό καθεστώς της ατμόσφαιρας στην περιοχή, για ειδικούς μετεωρολογικούς λόγους, εμποδίζει την κατακόρυφη μετακίνηση αερίων μαζών και επομένως την ανανέωση του αέρα στα πολύ χαμηλά στρώματα, πλησίον του εδάφους.

Στα συγκεκριμένα σημεία, άλλωστε, εντοπίζεται έντονη παραγωγή ρύπων, από βιομηχανικές πηγές και την κίνηση των οχημάτων, ενώ και η πληθυσμιακή πυκνότητα είναι πολύ υψηλή. Συντρέχουν δηλαδή διάφοροι λόγοι που συνδυάζονται, με αποτέλεσμα την επιδείνωση της ποιότητας του αέρα.

Aξίζει να σημειωθεί πως στο πλαίσιο άλλων ερευνών του Πανεπιστημίου Aθηνών -όπως σημειώνει ο κ. Aσημακόπουλος- έχουν μελετηθεί και επιδημιολογικά δεδομένα από τις συγκεκριμένες περιοχές, τα οποία αποδεικνύουν πως σε επεισόδια ρύπανσης οι εισαγωγές σε νοσοκομεία αυξάνονται.

Oσον αφορά το Eλληνικό και τους γύρω δήμους, ο αντιπρύτανης του Πανεπιστημίου Aθηνών αποδίδει την κακή εικόνα που εμφανίζουν, κυρίως στο πρόβλημα της αερομεταφερόμενης ατμοσφαιρικής ρύπανσης. «Tα βράδια του καλοκαιριού μεταφέρονται ρύποι από το κέντρο της πόλης στη θάλασσα και συγκεκριμένα στην περιοχή μεταξύ της παραλίας και της Aίγινας, η οποία λειτουργεί ως δεξαμενή ρύπων.

Ο ρόλος του αέρα

Tο επόμενο πρωί η αύρα που έρχεται από τη θάλασσα προς την πόλη μεταφέρει αυτούς τους ρύπους, επιβαρύνοντας τις περιοχές από τις οποίες περνά». Aυτό το σύστημα κυκλοφορίας του αέρα είναι μία από τις βασικότερες αιτίες, για τις οποίες το Eλληνικό εμφανίζεται ως θύλακας αέριας ρύπανσης.

«Aλλη μια παράμετρος που καταδεικνύει πόσο κρίσιμο είναι το Eλληνικό να μην τσιμεντοποιηθεί, αλλά να γίνει πάρκο πρασίνου, ώστε να πετύχουμε την κατακράτηση της αερομεταφερόμενης σωματιδιακής ρύπανσης», σχολιάζει ο κ. Aσημακόπουλος, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για μια περιοχή «ιδιαιτέρου επιστημονικού ενδιαφέροντος, που απαιτεί πολύ μεγάλη προσοχή». ΕΘΝΟΣONLINE

http://newsmme.blogspot.com/2009/07/blog-post_2507.html

Πέμπτη, 23 Ιουλίου 2009

Lexus




Στο ίδιο έργο θεατές...




Πάνε σχεδόν είκοσι χρόνια που στην κυβέρνηση ήταν και τότε η Νέα Δημοκρατία. Κάποιοι φώναζαν προεκλογικά "καλύτερα παπακί παρά τον Μητσοτάκη" και ο μετέπειτα πρωθυπουργός δεσμευόταν πως όποιος αγοράσει καταλυτηκό όχημα θα μπαίνει ελεύθερα στον δακτύλιο!!!

Σήμερα η ιστορία επαναλαμβάνεται με το ίδιο κόμμα και με τις εξαγγελίες περί "Κίνητρα και μπόνους για τα «καθαρά» οχήματα" από μία κυβέρηση η οποία επιδότησε ατη χώρα βρώμικα θερμικά εργαστάσια ως πράσινα.

Από την ίδια κυβέρνηση που απαγορεύει τα κατά πολύ ΚΑΘΑΡΟΤΕΡΑ πετρελαιοκήνιτα ώστε να περισεύει το πετρέλαιο για τους βιομήχανους και τους εφοπλιστές.

Την ίδια στιγμή που η Βουλή κυκλοφορεί με τα απίστευτα ενεργοβόρα Lexus που κατα τα άλλα εννοούνται ως πράσινα οχήματα και δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας την στιγμή που καταναλώουν τα άντερά τους και εκμπέμπουν ρύπους κατά πάρα πολύ πολαπλάσιους από πάμπολα "βρώμικα" ΙΧ...

Κι όλα αυτά σε μία χωρα που δεν κατασκέυασε ούτε ένα ποδηλατόδρομο αλλά και δεν έχει προβλέψει κι ούτε προτρέπει την κίνηση αυτοκινήτων με φυσικό αέριο!!!

πράσινη φοροεισπρακτική αηδία...



http://korydallos.blogspot.com/

Φτώχεια, κρίση... αλλά οι κατεργαραίοι είναι ωραίοι.




MegaMarket.gr: To πρώτο μεγάλο διαδικτυακό κανόνι την Ελλάδα...





Εκατοντάδες τα θύματα...
Κυκλοφορούσε στην αγορά,πουλούσε κυρίως ηλεκτρικά -ηλεκτρονικά και άλλα είδη, και πάνω που άρχιζε να κάνει καλό όνομα στην αγορά, βάρεσε κανόνι.
Μάζεψε όλα τα λεφτά από τις προκαταβολές των αγοραστών των διαφόρων προιόντων, κατήργησε την ηλεκτρονική διεύθυνση(www.megamarket.gr), και εξαφανίστηκε Εκτός από τους...

καταναλωτές ανάμεσα στα θύματα είναι και οι προμηθευτές που ως γνωστόν συνήθως δουλεύουν με 6μηνη πίστωση.
Αυτή την στιγμή οι καταγγελίες και οι μηνύσεις των θυμάτων ξεπερνούν τους χίλιους
Υπολογίζεται πως μάζεψε πάνω από 500.000 ευρώ. Λειτουργούσε τα τελευταία 2-3 χρόνια , και η Αστυνομία πιστεύει ότι στην αρχή δούλευε σωστά για να φτιάξει καλό 'όνομα, και στην συνέχεια να βαρέσει κανόνι.
Δηλαδή ήταν προσχεδιασμένο το πράγμα...


πηγή

Κυριακή, 19 Ιουλίου 2009

Δεν μας έφτανε η Ν.Δ. και το ΛΑ.Ο.Σ πλακώσανε και οι .. τσάτσοι

Mόνιμοι δεκάδες χιλιάδες υπάλληλοι αορίστου χρόνου


company1

Εντός του Ιουλίου έρχεται τελικά στη Βουλή το ν/σ με βάση το οποίο μονιμοποιούνται πάνω από 80.000 εργαζόμενοι με συμβάσεις εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου.

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο που αφορά «Ρυθμίσεις θεμάτων προσωπικού με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου και άλλες διατάξεις οργάνωσης και λειτουργίας της Δημόσιας Διοίκησης», δίνετα η δυνατότητα σε δεκάδες χιλιάδες υπαλλήλους που υπηρετούν στο Δημόσιο, σε Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου, σε περιφέρειες, νομαρχίες, δήμους και κοινότητες) αλλά και σε ανεξάρτητες Αρχές να καταλάβουν θέσεις μονίμων, αρκεί να κατέχουν μέχρι σήμερα οργανική ή προσωποπαγή θέση στο Δημόσιο και να έχουν συνάψει σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου.

Παράλληλα με το νέο σχέδιο νόμου προβλέπεται, μεταξύ άλλων, να παρέχεται η δυνατότητα βαθμολογκής εξέλιξης αντιστοίχως με αυτή που προβλέπεται στον Υπαλληλικό Κώδικα για τους μονίμους υπαλλήλους. Επίσης, προβλέπεται η βαθμολογική διάρθρωση των θέσεων σε συνάρτηση με την εκπαιδευτική βαθμίδα, ορίζεται ο χρόνος προαγωγικής εξέλιξης από βαθμό σε βαθμό, ενώ ρυθμίζεται το σύστημα προαγωγών από βαθμό σε βαθμό για το προσωπικό με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου.

Μέχρι το βαθμό του διευθυντή

Συγκεκριμένα, εφόσον έχουν τα απαραίτητα προσόντα, θα έχουν πλέον τη δυνατότητα να φθάσουν μέχρι το βαθμό του προϊσταμένου και του διευθυντή με διαδικασίες σχεδόν ίδιες με αυτές των μονίμων, καθώς και οι δύο κατηγορίες υπαλλήλων θα αξιολογούνται ταυτόχρονα από τα υπηρεσιακά συμβούλια. Τη μόνη θέση που δεν θα μπορούν να διεκδικήσουν οι «αορίστου χρόνου» είναι αυτή του γενικού διευθυντή.

Αυτό σημαίνει ότι οι πτυχιούχοι εργαζόμενοι (ΠΕ και ΤΕ) κάθε δύο, πέντε και έξι χρόνια θα προάγονται από το Δ’ βαθμό στο Β’ βαθμό, δηλαδή μέχρι προϊστάμενοι, ενώ οι ΔΕ θα χρειάζονται 19 χρόνια για την ίδια εξέλιξη.

Πάντως, η εξομοίωση μόνιμων και «αορίστου χρόνου» στην οποία προχωρά το υπουργείο Εσωτερικών δεν περιλαμβάνει τους δημοσίους υπαλλήλους που προέρχονται από το καθεστώς μερικής απασχόλησης, δηλαδή όσων οι συμβάσεις μετατράπηκαν από ορισμένου χρόνου σε αορίστου βάσει του Προεδρικού Διατάγματος 164/2004 και είναι 4ωρης απασχόλησης.

Επιπλέον, οι υπάλληλοι θα έχουν δικαίωμα μετάταξης ή μετακίνησης σε άλλες υπηρεσίες οι υπάλληλοι με σύμβαση ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου που εμπίπτουν στη συγκεκριμένη ρύθμιση, με στόχο και την καλύτερη λειτουργία των υπηρεσιών στη δημόσια διοίκηση, αλλά και την πληρέστερη αξιοποίηση του προσωπικού.

Το πλήρες κείμενο του νομοσχεδίου από την αυτοδιοίκηση.gr


19-Jul-2009 Απο ΕΠΙΚΑΙΡΟ

Ορισμένοι έχουν δικό τους σκάφος. Για τους άλλους...




Η χάρτα δικαιωμάτων του καλοκαιρινού ταξιδιώτη

από: http://paraxenies.blogspot.com






Η χάρτα δικαιωμάτων του καλοκαιρινού ταξιδιώτη
Τι πρέπει να ξέρουμε ώστε να μην πέφτουμε θύματα ολιγωρίας ή απάτης τις πιο ευχάριστες κατά τεκμήριο περιόδους του χρόνου
Σάββατο 11 Ιουλίου 2009

Πηγή: ΤΟ ΒΗΜΑ
http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&artid=277979&ct=3&dt=11/07/2009

Αυξημένη προσοχή πρέπει να έχουν την περίοδο των καλοκαιρινών διακοπών οι ταξιδιώτες, καθώς η άνοδος της κίνησης τόσο στα μέσα μεταφορώνόσο και στα ξενοδοχεία μπορεί να οδηγήσει τους επαγγελματίες του τουρισμού στην καταπάτηση των δικαιωμάτων τους, είτε
ηθελημένα είτε λόγω αδυναμίας να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους. Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ενωσης έχουν γίνει σημαντικά βήματα για την καθιέρωση νομοθεσιών προς την κατεύθυνση προστασίας των καταναλωτών που ταξιδεύουν, ενώ και στη χώρα μας έχουν καθιερωθεί κατά καιρούς ανάλογες χάρτες δικαιωμάτων. Καλό θα ήταν λοιπόν προτού κάποιος ξεκινήσει για το ταξίδι αναψυχής που έχει προγραμματίσει να ρίξει μια ματιά στους κανόνες που διέπουν τη λειτουργία των ξενοδοχείων, των αεροπορικών και ακτοπλοϊκών εταιρειών και των εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων, ώστε να μην πέσει θύμα απάτης στην πιο ευχάριστη ίσως περίοδο του χρόνου. Το Κέντρο Προστασίας Καταναλωτών (ΚΕΠΚΑ) ετοίμασε μία επεξηγηματική ανάλυση σχετικά με τα δικαιώματα των ταξιδιωτών, την οποία παρουσιάζει σήμερα «Το Βήμα».




ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑ
Οι τιμές στα ξενοδοχεία διαμορφώνονται ελεύθερα. Ο ξενοδόχος υποχρεούται να ενοικιάζει τα κενά δωμάτια του ξενοδοχείου σε κάθε πελάτη, καθώς και να απαντά μέσα σε τρεις ημέρες τηλεφωνικά ή γραπτά σχετικά με την αποδοχή ή όχι παραγγελιών ενοικιάσεως δωματίων. Επίσης, υποχρεούται να διαθέτει στους πελάτες τις ανέσεις που διαφημίζει, όπως π.χ. πισίνα, εγκαταστάσεις γυμναστικής, νυχτερινό κέντρο κ.ά. Δικαιούται να ζητήσει προκαταβολή, μέχρι 25% της συνολικά συμφωνημένης τιμής.

Ο πελάτης που παρήγγειλε δωμάτια και δεν τα χρησιμοποίησε, οφείλει αποζημίωση στον ξενοδόχο το 1/2 της συμφωνημένης τιμής. Απαλλάσσεται, όμως, από κάθε υποχρέωση αποζημίωσης αν ειδοποιήσει τον ξενοδόχο 21 ημέρες πριν από την έναρξη της ενοικίασης. Στην περίπτωση αυτή, ο ξενοδόχος πρέπει να επιστρέψει την προκαταβολή που τυχόν έχει λάβει από τον πελάτη. Αν το δωμάτιο που έχουμε κλείσει δεν είναι διαθέσιμο, υπάρχει υποχρέωση του ξενοδόχου να εξασφαλίσει τη διαμονή μας σε άλλο ξενοδοχείο, της ίδιας τουλάχιστον τάξεως, το οποίο να βρίσκεται στην ίδια πόλη και να διαθέτει τις ίδιες ανέσεις και προϋποθέσεις διαμονής, όπως αυτές που διαφημίζει για το δικό του ξενοδοχείο. Ταυτόχρονα, οφείλει να καταβάλει τα έξοδα μεταφοράς και την τυχόν επιπλέον διαφορά τιμής. Αν δεν καταστεί αυτό δυνατό, ο ξενοδόχος πρέπει να μας αποζημιώσει, με το σύνολο του συμφωνημένου τιμήματος διαμονής.

Ο ξενοδόχος φέρει ευθύνη για τυχόν απώλεια ή κλοπή των πολύτιμων αντικειμένων και χρημάτων μας μόνο αν τα παραδώσουμε προς φύλαξη λαμβάνοντας απόδειξη. Για τα λοιπά αντικείμενα ο ξενοδόχος ευθύνεται, εκτός εάν η ζημία ή η απώλειά τους οφείλεται σε αμέλεια του πελάτη ή των επισκεπτών του, ή αν οφείλεται σε ανωτέρα βία (π.χ. σεισμό, πυρκαϊά).

ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
Επειδή η ασφάλεια των πτήσεων είναι το βασικό κριτήριο με το οποίο επιλέγουμε την αεροπορική εταιρεία με την οποία θα ταξιδέψουμε, ας επισκεφτούμε την ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στη διεύθυνση http: //ec.europa.eu/transport/airban/pdf/list-el.pdf, για να μάθουμε ποιες αεροπορικές εταιρείες απαγορεύεται για λόγους ασφαλείας να λειτουργούν εντός της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Αν κάνουμε κράτηση μέσω της ηλεκτρονικής σελίδας μιας αεροπορικής εταιρείας, πρέπει να γνωρίζουμε ότι η τιμή που αναφέρεται πρέπει να είναι η συνολική, τελική τιμή που θα πληρώσομε. Πολλές αεροπορικές εταιρείες δεν περιλαμβάνουν στην τελική τιμή διάφορες χρεώσεις, όπως φόρους αεροδρομίων ή επίναυλο, για να κάνουν τις τιμές τους ελκυστικές στους καταναλωτές. Αν βρεθούμε προ εκπλήξεως και η τιμή που πρέπει να πληρώσουμε είναι διαφορετική από αυτή που διαφημίζει η εταιρεία, πρέπει να μην αγοράσουμε το εισιτήριο και να καταγγείλουμε την εταιρεία. Οι όροι των προσφορών πρέπει να είναι ξεκάθαροι.

Οταν ο αριθμός των επιβατών υπερβαίνει τον αριθμό των διαθέσιμων θέσεων, η αεροπορική εταιρεία πρέπει κατ΄ αρχάς να ζητήσει εθελοντές για να παραιτηθούν από τις θέσεις τους, προσφέροντάς τους άλλα οφέλη, τα οποία θα συμφωνηθούν ανάμεσα στους εθελοντές και στην αεροπορική εταιρεία.

Αν δεν θέλουμε να παραιτηθούμε, εθελοντικά, η αεροπορική εταιρεία οφείλει να μας εξασφαλίσει:

* Την επιστροφή του αντίτιμου του εισιτηρίου μας και την επιστροφή μας, με δωρεάν πτήση, στο αρχικό σημείο αναχώρησης, ή τη δυνατότητα μεταφοράς στον τελικό μας προορισμό. Εμείς επιλέγουμε.

* Γεύματα, αναψυκτικά και κατάλυμα σε ξενοδοχείο, όπου αυτό είναι απαραίτητο (συμπεριλαμβανομένης και της μεταφοράς από και προς το ξενοδοχείο).

Η αεροπορική εταιρεία οφείλει να μας καταβάλει αποζημίωση:

* 250 ευρώ για πτήσεις κάτω από 1.500 χλμ.

* 400 ευρώ για πτήσεις μεγαλύτερης απόστασης, στο εσωτερικό της ΕΕ * 400 ευρώ για πτήσεις μεταξύ 1.500

χλμ. και 3.000 χλμ. εκτός ΕΕ * 600 ευρώ για πτήσεις πάνω από 3.500 χλμ. εκτός ΕΕ.

Οποτε ακυρώνεται η πτήση μας, η αεροπορική εταιρεία οφείλει να μας προσφέρει την επιστροφή του αντιτίμου του εισιτηρίου μας και την επιστροφή μας με δωρεάν πτήση στο αρχικό σημείο αναχώρησης, ή τη δυνατότητα μεταφοράς στον τελικό μας προορισμό. Εμείς επιλέγουμε γεύματα και αναψυκτικά, κατάλυμα σε ξενοδοχείο, όπου αυτό είναι απαραίτητο (συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς από και προς το ξενοδοχείο) και επικοινωνιακές διευκολύνεις. Η αεροπορική εταιρεία έχει την υποχρέωση να μας αποζημιώσει με τα ποσά που αναφέρονται για την άρνηση επιβίβασης.

Το δικαίωμα της αποζημίωσης δεν ισχύειόταν ο αερομεταφορέας:

* Μας έχει ειδοποιήσει για τη ματαίωση τουλάχιστον 2 εβδομάδες πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση. * Μας έχει ενημερώσει μία και δύο εβδομάδες πριν, και μας έχει δώσει τη δυνατότητα μεταφοράς, με άλλη πτήση, η οποία δεν αναχωρεί νωρίτερα των δύο ωρών από την προγραμματισμένη αναχώρησή μας και δεν φθάνει στον προορισμό μας πέραν των τεσσάρων ωρών από την προγραμματισμένη άφιξή μας.

* Μας έχει ενημερώσει σε χρονικό διάστημα μικρότερο των 7 ημερών και η εναλλακτική πτήση που προτείνεται αναχωρεί το πολύ μία ώρα νωρίτερα από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησής μας και φθάνει στον τελικό μας προορισμό το πολύ δύο ώρες από την προγραμματισμένη άφιξή μας. * Μπορεί να αποδείξει ότι η ματαίωση οφείλεται σε έκτακτες περιστάσεις ή καταστάσεις ανωτέρας βίας, οι οποίες δεν ήταν δυνατόν να προβλεφθούν. Τέτοιες καταστάσεις είναι, για παράδειγμα και όχι αποκλειστικά, δυσμενείς καιρικές συνθήκες και απεργία εργαζομένων Σε περιπτώσεις φθοράς, καθυστέρησης, απώλειας ή καταστροφής αποσκευών, πρέπει να κάνουμε γραπτή καταγγελία το συντομότερο δυνατόν. Το ανώτατο ποσό που μπορούμε να λάβουμε ως αποζημίωση για ζημία στις αποσκευές μας, είναι τα 1.300

ευρώ περίπου. Οι αποζημιώσεις ή οι επιστροφές πρέπει να καταβληθούν εντός 7 ημερών, διαφορετικά πρέπει να παραπονεθούμε αμέσως στην αεροπορική εταιρεία που εκτελεί την πτήση.

ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΑ ΙΧ
Τα καταστήματα που ενοικιάζουν αυτοκίνητα πρέπει να φέρουν το ειδικό σήμα του ΕΟΤ. Οι τιμές ενοικίασης είναι ελεύθερες και σε αυτές δεν περιλαμβάνεται το κόστος της βενζίνης, το οποίο καταβάλλει ο ενοικιαστής. Τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα πρέπει να είναι ασφαλισμένα, άλλως ο οδηγός ευθύνεται και προσωπικά σε περίπτωση ατυχήματος.

Ο καταναλωτής που επιθυμεί να μισθώσει ένα αυτοκίνητο θα πρέπει αρχικά, σε ένα πρώτο στάδιο, να προβεί στην κατάλληλη επιλογή αυτοκινήτου. Στο στάδιο αυτό θα πρέπει να φροντίσει να ενημερωθεί σωστά για τις επιλογές που έχει στη διάθεση του και κυρίως για την τελική τιμή του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των διαφόρων ασφαλιστικών καλύψεων και για τους όρους ενοικίασης. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να επισημάνουμε ότι τα τιμολόγια χρέωσης ακολουθούν ένα πολύπλοκο σύστημα και γι΄ αυτό θα πρέπει ο υποψήφιος ενοικιαστής να ενημερώνεται από τους υπαλλήλους του καταστήματος στο οποίο προσφεύγει σχετικά με την τελική τιμή για κάθε ημέρα ενοικίασης.

Χρήσιμο είναι να γνωρίζει κανείς ότι όταν πρόκειται να πραγματοποιήσει πολλά χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο, συμφέρει να ενοικιάσει για μια συνολική περίοδο 3 ημερών ή μιας εβδομάδας, οπότε έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει απεριόριστο αριθμό χιλιομέτρων χωρίς έξτρα χρέωση, όπως συμβαίνει όταν μισθώνει το αυτοκίνητο με την ημέρα. Επίσης ο καταναλωτής πρέπει να γνωρίζει ότι αν επιλέξει μεικτή ασφάλεια αυτοκινήτου, θα καταβάλει μεν μεγαλύτερο μίσθωμα, αλλά θα είναι καλυμμένος σε περίπτωση ατυχήματος, όσον αφορά τις ίδιες ζημιές του ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου.

Κατά το στάδιο της υπογραφής της σύμβασης ενοικίασης ο καταναλωτής θα πρέπει να προσέξει τους γενικούς και τυχόν ειδικούς όρους της, να μελετήσει δηλαδή τα «ψιλά γράμματα» της σύμβασης, αντίγραφο της οποίας θα πρέπει να λαμβάνει από την εταιρεία. Χρήσιμο είναι να γνωρίζει ο ενοικιαστής τις υποχρεώσεις του έναντι της εταιρείας που εκμισθώνει το αυτοκίνητο, ιδίως σε περίπτωση ατυχήματος, αλλά και γενικότερα, όταν παρουσιάζονται βλάβες σε αυτό.

ΠΛΟΙΑ
Οταν χρησιμοποιούμε τα ακτοπλοϊκά μέσα συγκοινωνίας πρέπει να βρισκόμαστε τουλάχιστον μία ώρα πριν από την αναχώρηση στον χώρο επιβίβασης. Αν δεν προλάβουμε τον απόπλου του πλοίου, δεν δικαιούμαστε επιστροφή του αντιτίμου του εισιτηρίου, αφού φέρουμε την ευθύνη για τη μη έγκαιρη προσέλευση στον χώρο επιβίβασης. Αν θελήσουμε, για οποιονδήποτε λόγο, να ακυρώσουμε το ταξίδι μας και ειδοποιήσουμε εγκαίρως τον ταξιδιωτικό πράκτορα, δικαιούμαστε επιστροφή του 50% του αντιτίμου του εισιτηρίου. Οι αποσκευές που δικαιούται να μεταφέρει κάθε επιβάτης, δεν μπορεί να υπερβαίνουν συνολικά τα 50 κιλά βάρους.

Αν καθυστερήσει να αναχωρήσει το πλοίο μας, δικαιούμαστε κάλυψη των εξόδων διαμονής και διατροφής. Επίσης, μπορούμε να ακυρώσουμε το εισιτήριό μας και να ζητήσουμε να μας επιστραφούν τα χρήματα, όπως και να διεκδικήσουμε αποζημίωση στα πολιτικά δικαστήρια αν έχουμε υποστεί υπερβολική ταλαιπωρία ή ζημία. Αν μείνουμε εκτός πλοίου, παρ΄ ότι έχουμε «κόψει» εισιτήριο, λόγω υπεράριθμων κρατήσεων θέσεων, ειδοποιούμε αμέσως το τοπικό λιμεναρχείο. Η λιμενική αρχή θα καλέσει τον εισαγγελέα, ο οποίος μπορεί να ασκήσει ποινική δίωξη κατά του πράκτορα, που εξέδωσε το εισιτήριο και κατά του πλοιοκτήτη, όπως και κατά του πλοιάρχου, σε περίπτωση, που διαπιστωθεί μεταφορά υπεράριθμων επιβατών. Σε περίπτωση που έχουμε κλείσει θέση με καμπίνα και βρούμε τη θέση μας κατειλημμένη, μπορούμε να υποβάλουμε μήνυση στις λιμενικές αρχές, καθ΄ ότι η διπλή κράτηση καμπίνας λογίζεται ως υπεράριθμη κράτηση εισιτηρίου.

Αν μεταφέρουμε το αυτοκίνητό μας με το πλοίο, είμαστε υπεύθυνοι, για τη φόρτωση και εκφόρτωσή του σε αυτό. Αν κατά τη διάρκεια της επιβίβασης ή αποβίβασης συμβεί κάποια σύγκρουση με άλλο αυτοκίνητο, πρέπει να γνωρίζουμε ότι δεν καλύπτεται από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Αν όμως το αυτοκίνητό μας υποστεί κάποια βλάβη από κακό χειρισμό του πλοιάρχου ενόσω βρίσκεται φορτωμένο, δικαιούμαστε αποζημίωση από την πλοιοκτήτρια εταιρεία. Τέλος, αν μεταφέρουμε μεγάλα χρηματικά ποσά, αντικείμενα αξίας ή άλλα τιμαλφή, έχουμε τη δυνατότητα να τα παραδώσουμε στο λογιστήριο του πλοίου για φύλαξη. Σε περίπτωση που αυτά κλαπούν έχουμε δικαίωμα αποζημίωσης, ίσης με την αξία τους.

Ταξίδια με προσωπικότητα.


Σαραντάρα.


από tenekedoupoli


Εσύ θα ταξίδευες με αυτήν;

με αυτήν;


ή με αυτήν;



Όπως λένε και στο λιμάνι... η γριά η κότα έχει το ζουμί.



http://mirmigi.blogspot.com

Παρασκευή, 17 Ιουλίου 2009

Συνωστισμός.

18.000 αιτήσεις


για


250 θέσεις



Απίστευτη η ανεργία στην Ελλάδα μας

15-Jul-2009 Απο ΕΠΙΚΑΙΡΟ

Δευτέρα, 13 Ιουλίου 2009

Όμορφα άλογα, κλασσική μουσική. Η ζωή είναι ωραία αγαπητοί μου.


ΠΕΤΑΧΤΗΚΕ ΑΛΟΓΟ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ


Ένα άλογο πετάχτηκε χθες το βράδυ μέσα στην εθνική οδό Κατερίνης κορινου,όταν διερχόμενο αυτοκίνητο χτύπησε το άλογο και το τραυμάτισε αλαφρά,να πούμε στο αυτοκίνητο που οδηγούσε μια κυρία προκλήθηκαν ευτυχώς μικρές υλικές ζημίες


η είδηση από το laikoyra

Στο ζωντανό ευχόμαστε καλή και γρήγορη ανάρωση...

Δάσος, δάσος θεϊκό...



«Ιερές Διεκδικήσεις» Εκκλησίας και μονών (1)





Oι επιβάτες του μετρό έβλεπαν προ ημερών στις οθόνες που βρίσκονται τοποθετημένες στις πλατφόρμες των σταθμών τον Αρχιεπίσκοπο κ. Ιερώνυμο να προσφέρει τρόφιμα σε απόρους. Επρόκειτο για τα προ εβδομάδων εγκαίνια προγράμματος συσσιτίου το οποίο εξελίσσεται σε συνεργασία μεταξύ της Αρχιεπισκοπής, της ΜΗΚΥΟ της Εκκλησίας «Αλληλεγγύη» και του Κέντρου Υποδοχής Αστέγων του Δήμου Αθηναίων….


από τον Βηματοδότη, «Το Βήμα Κυρ. 12.07.09»




Γελειογραφία Πάνος, "Το Ποντίκι"

Γελειογραφία Πάνος, "Το Ποντίκι"


Το τελευταίο διάστημα, ιδιαίτερα τώρα που με τις «υποθέσεις» Ζήμενς και το Βατοπέδι το οποίο έχει περάσει εντέχνως στη λήθη, η εκκλησία επανέρχεται δυναμικά διεκδικώντας το δικαίωμα «αξιοποίησης» της περιουσίας της, διότι ως γνωστόν, η ορθοδοξία βρίσκεται και πάλι υπό διωγμό από διεθνή κέντρα που ορέγονται την καθαρότητα της πίστεως και τα οποία έχουν εισχωρήσει εις τα ανώτατα κυβερνητικά κλιμάκια, πρόκειται για τους ίδιους σιωνιστικούς κύκλους που επέβαλαν την επαίσχυντη Σεξουαλική Διαπαιδαγώγηση εις τα σχολεία μας.


Ο Αρχιεπίσκοπος επισημαίνει διαρκώς την ανάγκη αξιοποίησης της εκκλησιαστικής περιουσίας. Κατά τη διάρκεια της σύνταξης του εθνικού Κτηματολογίου δηλώθηκαν ακόμη και γνωστά σήμερα πάρκα και πλατείες που κατά το παρελθόν ανήκαν σε μοναστήρια και ενοριακούς ναούς. Λόφοι, πλατείες και πάρκα συμπεριλαμβάνονται στις εκτάσεις που δήλωσε η Εκκλησία ότι της ανήκουν στο εθνικό Κτηματολόγιο. Η στάση της Εκκλησίας προκάλεσε έντονες αντιδράσεις από δήμους και άλλους φορείς, καθώς η περιουσία η περιουσία αυτή, σε πολλές περιπτώσεις χρησιμοποιήθηκε για να δημιουργηθούν πάρκα και πλατείες στην Αθήνα, αλλά και σε άλλες περιοχές.


Το «ξεκαθάρισμα» αυτό θα διαρκέσει πολλά χρόνια, οι προσφυγές στα δικαστήρια είναι αναπόφευκτες.


Το σκάνδαλο του Βατοπεδίου ήταν μόνο η κορυφή του παγόβουνου, σκάνδαλο το οποίο ουδέποτε καταδικάστηκε από την επίσημη εκκλησία γιατί όλοι βράζουν στο ίδιο καζάνι. Άπειρα τα αναξιοποίητα χρυσόβουλα για τις άπειρες αναξιοποίητες και διεκδικούμενες εκτάσεις – φιλέτα. Η επανάσταση του 1821 δεν αρκούσε όπως φαίνεται για την κατοχύρωση αυτής της γης στο ελληνικό Δημόσιο, έστω κι αν αυτή έγινε διά των όπλων.



Δεκάδες μοναστήρια, εντός και εκτός Αγίου Όρους, αναπτύσσουν σημαντικές δραστηριότητες στο πεδίο της διαχείρισης γης – μέσα από την αξιοποίηση της τεράστιας ακίνητης περιουσίας τους.


Σχεδιασμούς για την εκμετάλλευση των καταγεγραμμένων γαιών τους έχουν ήδη καταρτίσει -σύμφωνα με πληροφορίες («Εθνος 13.09.08»)- οι Μονές Ζωγράφου, Φιλοθέου και Μεγίστης Λαύρας στο Αγιον Ορος, καθώς και οι Μονές Μεγάλου Σπηλαίου στα Καλάβρυτα, Αγίου Αυγουστίνου και Σεραφείμ Σαρώφ στη Ναυπακτία, αλλά και η Μονή Πετράκη στα όρια της οποίας βρίσκεται το Συνοδικό Μέγαρο.


Η Μονή Ζωγράφου Αγίου Ορους, στην οποία επικρατεί το βουλγαρόφωνο στοιχείο, διαθέτει εκτάσεις-φιλέτα στη Σιθωνία Χαλκιδικής. Σήμερα οι εκτάσεις αυτές φιλοξενούν κατασκηνώσεις. Ωστόσο εξετάζεται σοβαρά -σύμφωνα με πληροφορίες- να αξιοποιηθούν στο άμεσο μέλλον με την ανέγερση ξενοδοχειακών μονάδων. Η συγκεκριμένη περιοχή (δεύτερο πόδι Χαλκιδικής) θεωρείται από τις πλέον περιζήτητες, δεδομένου ότι «βλέπει» προς την Αθωνική Πολιτεία.


Γράψαμε ήδη για τις «εμπορικές» εκμεταλλεύσεις στη Μονή Μεγίστης Λαύρας, ( εδώ και εδώ ) καθώς στα περιουσιακά στοιχεία της «εγγράφεται» το νησί Κυρά Παναγιά, το οποίο απέχει δεκατρία ναυτικά μίλια από την Αλόννησο.



Η Μονή Φιλοθέου διαθέτει 464 θέσεις στάθμευσης στο κέντρο της Θεσσαλονίκης τις οποίες αγόρασε το 2005 από το real estate μεγάλης Τράπεζας έναντι τιμήματος 18,5 εκ. ευρώ. Σύμφωνα με τη σχετική σύμβαση, η Μονή διαχειρίζεται το 90% των εσόδων που προκύπτουν από την οικονομική εκμετάλλευση των θέσεων στάθμευσης, ενώ το υπόλοιπο 10% κρατούν οι διαχειριστές για τις αμοιβές του προσωπικού και την κάλυψη των τρεχουσών αναγκών.


Η Μονή του Μεγάλου Σπηλαίου, έξω απ τα Καλάβρυτα με επικερδείς κτηματομεσιτικές δραστηριότητες και με το επιχειρηματικό τάλαντο του μητροπολίτου Αιγιαλείας και Καλαβρύτων Αμβροσίου, ο οποίος συγκροτώντας τη «Μετόχι Α.Ε.» κατάφερε να αναγείρει ολόκληρο ξενοδοχειακό συγκρότημα. (αλήθεια η Πολιτεία τι έκανε; ) Η ίδια μονή διέθεσε προς αξιοποίηση ένα μεγάλο μέρος της μοναστηριακής περιουσίας της, όπως -για παράδειγμα- τα κελιά των μοναχών σε παραθαλάσσια περιοχή στον Ελαιώνα Αιγίου, η οποία θεωρείται φιλέτο. Στην εταιρεία «Μετόχι Α.Ε.» μετέχουν κατά 80% η Μητρόπολη Καλαβρύτων και Αιγιαλείας, κατά 18% η Μονή του Μεγάλου Σπηλαίου, ενώ μικρό ποσοστό (2%) κατέχει και η Διαρκής Ιερά Σύνοδος. Η αρχική επιδότηση της πολιτείας για την ανέγερση της ξενοδοχειακής μονάδας της «Μετόχι Α.Ε.» άγγιζε -σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες- το ποσό των 4 εκ. ευρώ… (μπράβο στην Πολιτεία μας…)


Οι Μονές Πετράκη στην Αθήνα και Σεραφείμ Σαρώφ στη Ναυπακτία, δεν απουσιάζουν από το «ιερό» real estate. Σχεδιασμοί και management με άριστα αποτελέσματα.


Η Μητρόπολη πάλι της Υδρας, Σπετσών και Αιγίνης έχουν συνάψει ένα από τα μεγαλύτερα deals με λαϊκούς και αφορούν την περιοχή της Ερμιόνης στην Πελοπόννησο… Ο συνονόματος μητροπολίτης του Εφραίμ του Μέγα, μέσα από συνεχείς πλειοδοτικούς διαγωνισμούς επιχειρεί να αξιοποιήσει 33.000 στρέμματα, που ανήκουν στη Μητρόπολη Υδρας. Μέχρι στιγμής έχει καταφέρει να ενοικιάσει σε τρίτους 23.000 στρέμματα, με μισθωτήριο διάρκειας 60 χρόνων.


501.600 στρέμματα είναι η αφορολόγητη περιουσία των δεκάδων μοναστηριών που βρίσκονται στην ελληνική επικράτεια. Στις εκτάσεις αυτές δεν υπολογίζονται τα δεκάδες χιλιάδες στρέμματα και ακίνητα που κατέχουν οι κατά τόπους Μητροπόλεις.



352.544 στρέμματα είναι η έκταση που διεκδικούν τα μοναστήρια από κράτος και ιδιώτες παρουσιάζοντας χρυσόβουλα των βυζαντινών αυτοκρατόρων, προκειμένου να μπουν στο παιχνίδι του real estate.


Τα διαμερίσματα, τα πάρκινγκ και οι άγιοι συνεταιρισμοί των Πατέρων με μεγάλες επιχειρήσεις της Βορείου Ελλάδος

Χωρίς «χαρτογράφηση» παραμένει η ακίνητη περιουσία των μονών του Αγίου Ορους, καθώς το «αυτοδιοίκητο» δεν επιτρέπει στις υπηρεσίες να συγκροτήσουν έναν ενιαίο φορέα ελέγχου και διαχείρισης στα πρότυπα της Κεντρικής Οικονομικής Υπηρεσίας της Εκκλησίας της Ελλάδος. Η έλλειψη αυτή, σε συνδυασμό με το ιδιότυπο νομικό και φορολογικό καθεστώς που διέπει τις μεταβολές των περιουσιακών στοιχείων των μονών, ευνοεί τη δημιουργία ενός εξαιρετικά νεφελώδους και δυσδιάκριτου τοπίου γύρω από τα «χαρτοφυλάκιά» τους.


Αν και υπάρχουν καταγραφές για τη συνολική έκταση των γαιών που ανήκουν στη μοναστική πολιτεία του Αγίου Ορους, ελάχιστοι γνωρίζουν -μόνο οι ηγούμενοι και οι διαχειριστές- την ακίνητη περιουσία και τις αξίες της κάθε μονής ξεχωριστά. Πάντως, ενδεικτικός είναι ο κατάλογος των περιουσιακών στοιχείων της Ιεράς Μονής Μεγίστης Λαύρας, που έγινε γνωστός όταν η μονή προχώρησε στην εκποίηση ακινήτων της, προκειμένου να αντιμετωπίσει παροδικές οικονομικές δυσχέρειες.


Τα περιουσιακά στοιχεία της δεύτερης κατά πολλούς πλουσιότερης μονής μετά τη Μονή Βατοπεδίου περιλαμβάνουν από διαμερίσματα στον Αλιμο Αττικής, αξίας 190.000 ευρώ, στη Νέα Σμύρνη, αξίας 46.000 ευρώ, στην Καλλιθέα, αξίας 45.000 ευρώ, στην Καλλιθέα, αξίας 38.500 ευρώ, στην οδό Θεσσαλονίκης 156 στην Αθήνα, αξίας 35.000 ευρώ, και στην οδό Αιγέως 16 στην Αθήνα, αξίας 30.000 ευρώ. Παράλληλα, οι περισσότερες μονές έχουν εκχωρήσει δικαιώματα εκμετάλλευσης του φυσικού πλούτου τους σε εταιρείες, όπως η «Τσάνταλης», η «Αθηναϊκή Χαρτοποιία» και η οινοποιία «Πρωτόπαπας».

Ροϊδη εμμονες


Κυριακή, 12 Ιουλίου 2009

Σκέτη σιχαμάρα που απλώς την συνηθίσαμε.

Απο T O B L O G

T O U F I T I T I



Μ ε τ α π τ υ χ ι α κ α

μ ε

κ ο μ μ α τ ι κ ο β ι ο γ ρ α φ ι κ ό

( Σ χ ο λ ι ο )

ΧΑΧΑ μένουμε έκπληκτοι...είναι κοινό μυστικό και το ξέρει όλη η Ελλάδα. Οι παρατάξεις λύνουν και δένουν στα ιδρύματα με την ανοχή των κυβερνόντων. . .με αποτέλεσμα να χάνεται η αξιοπρέπεια μερικών της δήθεν higf class society από τους πολίτες.

ΧΑΧΑΧΑΧΑ ευθυμήσαμε πάλι...
...πέρα από την πλάκα είναι για κλάματα

και που να δείτε τι λένε οι στρατιώτες μας δεξιά και αριστερά ή μήπως είναι τυχαίο πως όλοι οι "διάσημοι" υπηρετούν αεροπορία/ναυτικό δε λέμε ότι ξέρουμε κάτι συγκεκριμένο, αλλά όποιος πει ότι είναι σύμπτωση πρέπει να είναι πολύ αγαθός!!!

Ενώ οι υποψήφιοι κυνηγούν μια περιζήτητη θέση, οι παρατάξεις καθορίζουν τα αποτελέσματα με ελεγχόμενους καθηγητές

Τα εφόδια σπουδαία: «Δημοσιογράφος στην ΕΤ3 και στη ΝΕΤ στο δελτίο ειδήσεων και σε εκπομπές». «Διετέλεσε ειδικός σύμβουλος του νομάρχη Θεσσαλονίκης το 2004». «Προσωρινή γραμματέας υπουργού και γραμματέας της φοιτητικής παράταξης της ΠΑΣΠ (ΠαΣοΚ)». «Εκπρόσωπος του Συλλόγου φοιτητών, γιος βουλευτή της Β' Περιφέρειας Θεσσαλονίκης». «Μέλος της φοιτητικής παράταξης ΔΑΠ (Νέα Δημοκρατία) και προσωπικός φίλος του καθηγητή Π...».

Αυτά είναι τα αδιαφιλονίκητα προσόντα που αναφέρονται σε λίστα υποψηφίων για μεγάλο μεταπτυχιακό πρόγραμμα του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, η οποία βρίσκεται στη διάθεση του «Βήματος». Τη λίστα συνέταξαν από κοινού φοιτητές και εκπρόσωποι των δύο μεγάλων- και αντίπαλων σε όλα τα άλλα- φοιτητικών παρατάξεων, της ΔΑΠ και της ΠΑΣΠ. Και την υπέβαλαν στον αρμόδιο καθηγητή για τη λειτουργία του μεταπτυχιακού προγράμματος, για να ξέρει ποιους πρέπει να επιλέξει! Θα προηγούνταν βέβαια, για τα μάτια του κόσμου, οι τυπικές διαδικασίες (εξετάσεις, προσωπική συνέντευξη κ.λπ.) για την επιλογή των μεταπτυχιακών φοιτητών του επόμενου έτους στο πανεπιστήμιο, αλλά όπως είναι σαφές τα αποτελέσματά τους δεν αποτελούν το πρώτο κριτήριο επιλογής για τον εκπρόσωπο του ιδρύματος.

(η συνέχεια στην πηγή)
υριακή, 12 Ιούλιος 2009



Η ΩΡΑ ΤΩΝ ΑΚΡΟΑΤΩΝ 18:00-20:00




ΑΚΟΥΣΤΕ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗΣ 18:00 ΤΗΝ ΖΩΝΤΑΝΗ ΕΚΠΟΜΠΗ ΤΟΥ IRAKLIO WEB RADIO ' H ΩΡΑ ΤΩΝ ΑΚΡΟΑΤΩΝ '

ΣΤΕΙΛΤΕ ΜΑΣ ΤΙΣ ΜΟΥΣΙΚΕΣ ΣΑΣ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΦΙΕΡΩΣΕΙΣ ΣΑΣ ΣΤΟ EMAIL niok@her.forthnet.gr

ΣΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ....

http://irakliowebradio2.blogspot.com








Πατήστε εδώ για να διαβάσετε ολόκληρο το δημοσίευμα...

Το σκληρό ροκ του Άνεμου: Δένδια είσαι εδώ;




ΕΣΤΩ ΤΩΡΑ ΠΑΡΑΙΤΗΣΟΥ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΑΝΔΡΙΚΙΑ





















Κύριε Δενδια τα ονόματα από τηνμαγνητοφώνηση της ΕΥΠ είναι πολλά γιατί δεν τα βγάζεις όλα? ο Μαρκογιαννακης έχει κουμπαριές με τους διοικητές της φυλακής της Κρήτης ναι η όχι?? έδωσαν άδεια στον επικίνδυνο κρατούμενο Λαγουδάκι που πρωτοστάτησε πριν σε εξέγερση και μετά σκότωσε για ασήμαντο αφορμή ένα φοιτητή ναι η όχι? δεν έχουν αυτοί ηθική ευθύνη για τον φόνο?? Γιατί δεν τους πήγες αυτοφορω για κακούργημα όπως πήγες τους σωφρονιστικούς με το ελικόπτερο στον Κορυδαλλό?? κύριε Δενδια έχεις στις κασέτες ονόματα για το πόσο πα ει η ταρίφα για μα άδεια στις φυλακές 3000 έως 6000 ευρό?? κύριε Δενδια είσαι εδώ?? Παραιτήσου γιατί έκανες λάθος υπουργείο μάλλον στο Αδικίας έπρεπε να είσαι Και οι κασέτες γύρισαν μπούμερανγκ μετά την μαφία των 16 που πιάσατε υπάρχειμεγάλη παρακρατική μαφία αστυνομικών δικαστικών σωφρονιστικών

Ανεμος


Δευτέρα, 6 Ιουλίου 2009

ΙΚΑΡΙΑ - Άγιος Κήρυκος.

Παραιτηθείτε άμεσα εκεί στο ΥΕΝ! Όλοι σας!




Ντροπή σας! έχει φτάσει 6 Ιουλίου και ακόμη δεν μπορούμε να βγάλουμε εισιτήρια για Άγιο Κήρυκο Ικαρίας. Ο διαγωνισμός για την επιδοτούμενη αυτή άγονη γραμμή ακόμη δεν έχει αποτέλεσμα ενώ ανακοινώσατε ότι στις 3/7 θα είχαμε ανάθεση! Ξαφνικά μας προέκυψε πλοίο ΜΑΡΙΝΑ και Αγούδημος, εκεί που χρώσταγε παντού και είχε απλήρωτο τον κποσμο που του έκανε και επίσχεση εργασίας, τον αναστήσαμε και τον παρακαλέσαμε, μάλιστα αυτή τη λέξη χρησιμοποίησε υπάλληλος του υπουργείου σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχα, να κάνει δρομολόγια για Άγιο Κήρυκο. Το ΥΕΝ του έχει εγκρίνει δρομολόγια έως 7/7 αλλά η εταιρία βγάζει πλάνο για μέχρι 12/7. Κι όλα αυτά ενώ το Sardenia Vera σταμάτησε τα δρομολόγια, συγχαρητήρια τα καταφέρατε και τον πετάξατε από τη γραμμή! Κι εμείς που θέλουμε να βγάλουμε εισιτήρια για τέλος Ιούλη τι θα κάνουμε τώρα; Ντροπή σας άλλη μια φορά. Καμμένε μην τολμήσεις να πατήσεις το πόδι σου στην Ικαρία! Θα πάθεις μεγάλο ρεζιλίκι!

Ε.Α.

(πηγή citypress-gr.blogspot.com)

"Περί 20.000 θέσεων εργασίας"

Από το neagenia

Οι νέοι, είναι τα πρώτα θύματα της οικονομικής κρίσης. Είναι ταυτόχρονα, η πρώτη φυσική δύναμη ανιδιοτελούς αμφισβήτησης. Η αποστασιοποίηση από την πολιτική, έχει απόλυτη σχέση με την αναξιοπιστία, την αναποτελεσματικότητα και την απουσία κάθε έννοιας ηθικής από την πολιτική πρακτική του συστήματος.

Στη νέα γενιά, μια ανοιχτή πρόταση έχουμε να κάνουμε:

ΦΤΥΣΤΕ ΤΟΥΣ
ΜΗΝ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΚΑΛΑΤΕ.
ΜΗΝ ΤΟΥΣ ΓΛΥΨΕΤΕ.
ΜΗΝ ΤΟΥΣ ΑΦΗΣΕΤΕ ΝΑ ΣΑΣ ΥΠΟΣΧΕΘΟΥΝ.
ΜΗΝ ΠΟΥΛΑΤΕ.

ΔΕΙΞΤΕ ΤΟΥΣ, ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΟΦΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΥΠΕΡΗΦΑΝΑ, ΑΝΤΙ ΝΑ ΞΕΦΤΥΛΙΖΕΤΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΥΠΟΦΕΡΕΙ.
ΚΑΙ ΕΛΑΤΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΟ ΜΟΝΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟ ΚΑΙ ΕΛΠΙΔΟΦΟΡΟ:
ΑΥΤΟ-ΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ.

Οι διορισμοί, πάνε να γίνουν "βαθύ Καλοκαίρι" και μουλωχτά...
Πετάμε τις υποσχέσεις τους στα σκουπίδια. (Έτσι ή αλλιώς η πιθανότητα να δουλεύουν κάποιον ότι θα του βρούν δουλειά, είναι είκοσι φορές μεγαλύτερη από την περίπτωση να το κάνουν).
  • ΑΠΑΙΤΗΣΤΕ ΤΩΡΑ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΚΑΘΟΛΙΚΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΙΡΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ.
  • ΝΑ ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΠΑΝΤΟΥ, ΝΑ ΑΝΑΡΤΗΘΟΥΝ ΣΕ ΚΑΘΕ ΤΟΙΧΟ ΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΠΡΟΣΛΗΨΗΣ.
  • ΝΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΟΥΝ ΠΑΝΤΟΥ ΚΟΙΝΕΣ, ΔΙΑΠΑΡΑΤΑΞΙΑΚΕΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ.
  • ΚΑΙ ΑΝ ΔΕΝ ΓΙΝΕΙ ΕΤΣΙ, ΝΑ ΤΟΥΣ ΥΠΟΣΧΕΘΟΥΜΕ ΟΤΙ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΠΟΥ ΘΑ ΤΟΥΣ ΑΠΟΚΑΛΥΨΟΥΝ ΚΑΙ ΘΑ ΤΟΥΣ ΤΟ ΒΓΑΛΟΥΝ ΞΥΝΟ.

Όλη η ανάρτηση του neagenia για τις 20.000 θέσεις εργασίας - ομηρίας στους ΟΤΑ
Θα τραβήξω το δρόμο μου όσο πάει. Κανέναν δε θα αφήσω εμένα να κερνάει...
εδώ το βίντεο με τον Άσιμο.

ΙΚΑΡΙΑ

~That's a beautifully wiggly forest!~
Το Δάσος του Ράντη
------


http://blog.360.yahoo.com/blog-k6mEB.w4aKpoevlwq.w-?cq=1&tag=ikarian-legends

Κυριακή, 5 Ιουλίου 2009

Τάφροι.



από το http://korydallos.blogspot.com
Παίζουν κορώνα γράμματα τις ζωές μας στην οδό Ποταμού στο Σχιστό Κορυδαλλού




Δεν έφταναν οι διαφημιστικές πινακίδες που αποτελούν κίνδυνο για τους οδηγούς και η τοποθέτηση στα πεζοδρόμια απλών και όχι αντιολισθητικών πλακών,υπάρχουν και τρείς -3- ανοικτές τάφροι-λάκκοι!!! που τους βρήκαμε και τους φωτογραφίσαμε.Τρείς _3- τάφροι-λάκκοι που περιμένουν το επόμενο θύμα τους στο διάζωμα της Ποταμού.Ειδικά από την μια πλευρά του δρόμου, κοντά στο Κυτ της ΔΕΗ,έχουν το ίδιο ύψος με το πεζοδρόμιο και είναι και αθέατοι για ένα λίγο αφηρημένο περαστικό.

Σάββατο, 4 Ιουλίου 2009

ΚΑΙ ΕΛΕΓΑ ΦΕΤΟΣ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ,,,

Να περικόψω τις διακοπές.





Να μην σηκώσω τα τηλέφωνα



Να ανοίξω το κλιματιστικό



Και να μην σκεφτώ ούτε στη θάλασσα να κατεβώ

ΟΥΤΕ
ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
Summer Post3: Καλή παρέα

Τα καζίνο είναι οι μόνοι χώροι που εξαιρούνται από την καπνοαπαγόρευση.

Εκλεισαν τα καζίνα στη Ρωσία
Από ventetta.blogspot.com



Για να μη χάνουν οι πολίτες τα χρήματά τους, τονίζουν οι ρωσικές αρχές
Είκοσι χρόνια μετά τη νομιμοποίηση του τζόγου στη Ρωσία έκλεισαν με προεδρικό διάταγμα, από 1ης Ιουλίου, όλα τα καζίνα, εκτός από τέσσερα που βρίσκονται πολύ μακριά από τη Μόσχα, στις ανατολικές ακτές της Σιβηρίας και στα σύνορα με τη Βόρεια Κορέα.

Σύμφωνα με ορισμένους, η απόφαση........... στρέφεται εναντίον της κοινότητας των γεωργιανών μεταναστών που δραστηριοποιούνται έντονα στον χώρο. Επισήμως ο λόγος για τον οποίον ετέθη σε εφαρμογή ο νόμος είναι για να περιορίσει την απειλή που αποτελεί ο τζόγος για τους ρώσους πολίτες, πολλοί από τους οποίους παίζουν τα χρήματά τους μανιωδώς, ανεξαρτήτως ηλικίας.

Ο τζόγος στη Ρωσία δεν έχει και τις καλύτερες επιδόσεις ως προς τη διαφάνεια με την οποία διεξάγεται. Επιπλέον 400.000 άνθρωποι αναμένεται ότι θα μείνουν χωρίς δουλειά μετά την εξάλειψη του τομέα, και μάλιστα σε μια εποχή που η Παγκόσμια Τράπεζα προβλέπει αρνητικό ρυθμό ανάπτυξης 7,9% για τη Ρωσία. Η βιομηχανία του τζόγου απέφερε στην κυβέρνηση έσοδα ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων σε φόρους κάθε χρόνο. Το πιθανότερο είναι ότι οι Ρώσοι θα επιστρέψουν στις σοβιετικές συνήθειες παίζοντας σε παράνομα καζίνα.

Ενώ οι Ρώσοι κλείνουν τα καζίνο, εδώ φροντίζουμε τα πάντα όλα να έχουν οι παικταράδες μας:

Νόμιζα ότι θα κόψω το τσιγάρο. Τελικά αρχίζω και το χαρτί! (κλικ)

komvos σολο κλάμα

Αααααχ, κινδυνεύουν κανάλια, κλλλείνουν εφημιριιιίδες. Τι θα κάνομι?